据外媒报道ETF，路虎揽胜 GT 已经完成最后阶段道路测试。虽然它叫做揽胜，但外观与揽胜毫无关系，算是揽胜家族第五款产品，首发纯电，未来还会增加混动版本。
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虽然是一款新能源车，但它吸睛的不是动力形式，而是车身。56 年来，Range Rover 几乎等同于豪华 SUV 头牌，也是路虎品牌最保值的品类。但这次 GT 却变成低矮四门旅行车，官方称它是"最像轿车的揽胜"。
目前官方尚未公布完整尺寸，海外媒体称它车长接近揽胜运动版，也就是 5 米左右，轴距约 3 米，车高约 1.56 米，甚至比很多中型 SUV 还低。
低车身配合溜背车顶、无框车门和大尺寸轮圈，让它更像一台升高的豪华旅行车。它不是缩小版揽胜，也不是星脉换代，而是一个全新品类。
内饰同样推倒重来。中控只保留一块悬浮屏，驾驶员仪表被抬到方向盘上方，空调出风口和扬声器隐藏在仪表台中，我怀疑设计团队里有中国设计师。
GT 基于全新 EMA 纯电平台打造。800V 架构、约 350kW 快充和 100kWh 以上电池目前可信度较高，仪表测试图 80% 电量显示 288 英里，推算满电约合 579 公里，看似不高，但应该没有虚标。
动力还没有官方数字，不过双电机四驱基本没有悬念。按照 GT 定位和揽胜现有产品水平看，500 — 600 马力级比较合理，更高性能版本未来也完全可能出现。
售价同样没有公布。MotorTrend 预计约 7 万美元，Car and Driver 则估到 9 万美元，因此它大概率处在星脉与揽胜运动版之间。
如果进入中国，考虑进口身份和 Range Rover 的品牌溢价，70 万— 100 万元会是更现实的区间，顶配突破 100 万元并不奇怪。
它的对手也很特殊。价格上（欧洲价格）会碰到宝马 iX3、沃尔沃 EX60ETF，造型和定位则更接近 Polestar 4、路特斯 Emeya 和保时捷 Taycan Cross Turismo。
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